{"id":22603,"date":"2021-11-17T09:53:35","date_gmt":"2021-11-17T09:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/gestoresdesportivos.pt\/?p=22603"},"modified":"2021-11-17T09:53:35","modified_gmt":"2021-11-17T09:53:35","slug":"boom-de-demanda-y-ruptura-en-la-oferta-disparan-el-precio-de-las-bicis-a-su-maximo-historico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/directoresdeportivos.es\/pt\/boom-de-demanda-y-ruptura-en-la-oferta-disparan-el-precio-de-las-bicis-a-su-maximo-historico\/","title":{"rendered":"\u2018Boom\u2019 de demanda y ruptura en la oferta disparan el precio de las bicis a su m\u00e1ximo hist\u00f3rico"},"content":{"rendered":"<p>Habr\u00e1 bicicletas en Navidad, pero ser\u00e1n m\u00e1s caras que nunca. Una tormenta perfecta de explosi\u00f3n de la demanda y ruptura en el aprovisionamiento\u00a0<strong>ha disparado la inflaci\u00f3n del sector hasta sus m\u00e1ximos hist\u00f3ricos<\/strong>\u00a0justo a las puertas de la campa\u00f1a m\u00e1s importante del a\u00f1o. Pese al desajuste y la escasez de componentes, el sector defiende que \u201cha hecho los deberes\u201d y que no faltar\u00e1n bicicletas en esta campa\u00f1a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En octubre,\u00a0<strong>el \u00cdndice de Precios al Consumo (IPC) de las bicicletas registr\u00f3 una subida interanual del 7,6%<\/strong>\u00a0por tercer mes consecutivo. Su m\u00e1ximo hist\u00f3rico desde que hay registros de esta categor\u00eda (la serie comenz\u00f3 en 2018) se marc\u00f3 el pasado junio, cuando la inflaci\u00f3n lleg\u00f3 al 8%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En octubre, fue el s\u00e9ptimo sector m\u00e1s inflacionista, por detr\u00e1s de la electricidad, los combustibles, carburantes, aceites, gas y los servicios de alojamiento, seg\u00fan los \u00faltimos datos disponibles en el Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El primer factor que ha disparado el precio es el aumento de la demanda, un fen\u00f3meno que se aceler\u00f3 tras el confinamiento y que se ha mantenido con la reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda. Adem\u00e1s,\u00a0<strong>el\u00a0<em>mix<\/em>\u00a0ha cambiado, lo que tambi\u00e9n ha incrementado los precios:<\/strong>\u00a0la categor\u00eda que m\u00e1s ha crecido es la bicicleta el\u00e9ctrica, con precios superiores a los de la tradicional.<\/p>\n<p>Mientras, en la oferta, el viento sopla en contra. El primer factor es el incremento del precio de materias primas como el acero o el aluminio, claves para la fabricaci\u00f3n de componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes de la pandemia,\u00a0<strong>el precio del acero se situaba entre 500 d\u00f3lares y 800 d\u00f3lares y en julio super\u00f3 1.800 d\u00f3lares<\/strong>; mientras que el aluminio alcanz\u00f3 m\u00e1ximo sen varias d\u00e9cadas en octubre, aunque ya ha comenzado a moderarse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uno de los motivos de este aumento es la crisis energ\u00e9tica en China debido a la escasez de carb\u00f3n, que motiv\u00f3 paros en las f\u00e1bricas y que, a su vez, tambi\u00e9n han impacto en el sector de los componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aunque Portugal es el mayor proveedor exterior de bicicletas de Espa\u00f1a (y la mayor\u00eda de compa\u00f1\u00edas ensamblan en territorio nacional) los componentes vienen de China, Taiw\u00e1n y Jap\u00f3n. Entre enero y agosto de este a\u00f1o (antes del pico en las disrupciones de la\u00a0<em>supply chain<\/em>), s\u00f3lo China y Taiw\u00e1n copaban el 60% del total de las importaciones espa\u00f1olas de componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En total, las compras al exterior de cuadros, horquillas; llantas y radios; bujes sin freno y pi\u00f1ones libres; frenos; sillines, y pedales, platos, ejes y bielas\u00a0<strong>ascendieron en los ocho primeros meses del a\u00f1o a 152 millones de euros<\/strong>, un 47% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, encadenando tres ejercicios consecutivos de subidas a doble d\u00edgito.<\/p>\n<p>Pero incluso pagando m\u00e1s por las materias primas y logrando obtener los componentes, el problema es traerlos.\u00a0<strong>El precio de los contenedores de transporte mar\u00edtimo se ha multiplicado por diez en el \u00faltimo a\u00f1o<\/strong>\u00a0y las disrupciones en los puertos han ocasionado retrasos.\u00a0Si antes de la pandemia, una entrega de componentes de China a Espa\u00f1a tardaba seis meses, ahora puede llegar a 24 meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Aun as\u00ed, el sector se mantiene optimista de cara a la campa\u00f1a de Navidad<\/strong>. Como el aumento de la demanda ven\u00eda ya desde el comienzo de la pandemia, las disrupciones en la\u00a0<em>supply chain<\/em>\u00a0no han afectado a las bicicletas tanto como a otros sectores porque ha tenido m\u00e1s margen de planificaci\u00f3n, en lugar de una avalancha de demanda contenida. \u201cNunca hemos estado en un momento de no tener bicicletas\u201d, apunta Jes\u00fas Freire,\u00a0secretario general y tesorero de la Asociaci\u00f3n de Marcas de Bicicletas de Espa\u00f1a (Ambe).<\/p>\n<p>Tampoco habr\u00e1 un problema ahora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seg\u00fan Freire, \u201chay mucha variedad y lo vendido se repone\u201d. \u201cSiempre habr\u00e1 tensiones, sobre todo en los \u00faltimos modelos, pero no es la situaci\u00f3n que est\u00e1n viviendo otros sectores\u201d, manifiesta. \u201cLas bicicletas continuar\u00e1n siendo el regalo estrella: la clave es planificar y hacer las compras antes\u201d, insiste.\u00a0 Fuente: Palco23<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Habr\u00e1 bicicletas en Navidad, pero ser\u00e1n m\u00e1s caras que nunca. 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